Подводные лодки третьего рейха — кошмар Атлантики

Нацистские подводники для своих субмарин выбирали эмблемы, наносимые на рубки. Названия подлодок начинались на букву «U». За всю 2-ю мировую войну войну ими было потоплено много кораблей. Общий тоннаж составляет около 15 миллионов тонн.
Подводные лодки третьего рейха
Фото: Немецкая подводная лодка с эмблемой на рубке

Первенство по этому держали капитаны Третьего Рейха Отто Кречмер и Вольфганг Лют, уничтожившие по 47 судов каждый, командуя экипажами подводных лодок. Менее их потопили кораблей Ганс Ениш и Эрвин Ростин (по 17). Альбрехт Ахиллес, погибший около Бразилии в апреле 1945 года, на своей подлодке U-161 торпедировал 15 судов. Следующий герой подводной войны — Клаус Баргштен попал в плен к американцам в 1943 году, а его лодка U-521 утопила морской охотник. Этот капитан-лейтенант атаковал и уничтожил 5 кораблей. 

Йост Метцель, капитан 3-го ранга пришел в военный подводный флот из торгового. На его счету 11 потопленных судов. Субмарина «U-69» с эмблемой «смеющаяся корова» на рубке однажды в мае 1941 года «гуманно» потопила американский сухогруз «Робин Мур», предупредив заранее о торпедной атаке экипаж его и даже снабдив продуктами моряков, высадившихся в шлюпки. Метцель лично попрощался с капитаном американского судна, указал куда ближе плыть к берегу. В феврале 1943 года субмарину U-69 глубинной бомбой потопил эсминец Великобритании, отправив весь ее экипаж на дно. Йост Метцель уже не служил на подлодке, уйдя в августе 1941 года в инструкторы по боевой подготовке моряков. 

Подводный флот Третьего Рейха времен Второй мировой войны подразделялся на несколько видов. Были субмарины атлантические и прибрежные, для выполнения специальных задач, минные, сверхмалые, подлодки снабжения, и т.д. Широко применялись в третьем рейхе грузовые подводные лодки. Командование подводным флотом включало 2 отдела – Организационный и Оперативный. Первый занимался вопросами вооружения, ремонта, снабжения, в общем работой рутинной, тогда как второй в основном планировал боевые операции в Атлантике (и других океанах) и руководил ими. Базы подводного флота находились в нескольких странах, включая, кроме Германии, Норвегию и Францию. О базе подводных лодок нацистов в Антарктиде достоверных данных на данный момент нет.

Подводные лодки третьего рейха
Фото: Подлодка Третьего Рейха

Подводная лодка U-1 Германии спущена на воду в июне 1935 г. Совершив всего два похода, погибла в Северном море в 1940 году вместе с экипажем 24 человека. Вторая немецкая подводная лодка U-2, построенная тоже в 1935 году, также, дважды выйдя в море, затонула, столкнувшись со своим же надводным траулером. Половина экипажа спаслась. Это были малые подводные лодки. Средняя U-100 появилась в составе Кригсмарине в мае 1940 г. После шести боевых походов была потоплена британскими эсминцами около Исландии. Почти весь экипаж погиб. 

Океанская подлодка U-200, спущенная на воду в августе 1942 года, совершив 1 боевой поход , была подбита глубинными бомбами с самолета, затонув тоже около Исландии. 68 нацистов ушли на дно. 

Средняя U-400, постройки 1942 года, в марте 1944 года вышла на боевое патрулирование, но подорвалась на минном поле, унеся в пучину весь экипаж около полуострова Корнуэлл. 

Такова судьба некоторых субмарин Третьего Рейха. Всего их было построено более тысячи. В Атлантике постоянно рыскали до начала 1943 года «волчьи стаи» «Папы Карло» из нескольких десятков немецких подводных лодок, ища добычу (караваны). В середине войны СВЧ-излучение радаров, применяемое американскими и английскими моряками, позволяло обнаруживать «непотопляемых Пиноккио» на дальних расстояниях. Инженеры Рейха в ответ придумали покрывать корпуса субмарин специальной оболочкой, поглощающей излучение радаров, но близился конец войны, и новые 8 подлодок 23 серии повоевали очень мало. 

Сегодня одна из последних субмарин U-995 стоит на суше (на берегу Кильского фьорда) как памятник о тысячах немецких моряков, не вернувшихся на базы.

Подводные лодки третьего рейха на вечной стоянке
Фото: U-995 на вечной стоянке в Лабё (германская коммуна, в землях Шлезвиг-Гольшнейн)

Похожие записи

  • Жан Франсуа Лаперуз

    По примеру Кука, Жан Франсуа де Гало Лаперуз для кругосветного плавания избрал не военные корабли, мало приспособленные, по его мненню, для такого дела, а менее быстроходные, но зато крепкие и устойчивые торговые суда «Портфэ» («Носильщик») и «Отрюшь» («Страус»). Начали с того, что их переименовали, назвав соответственно «Буссоль» и «Астролябия», а затем капитально переоборудовали. Их основные…

  • Трагическая судьба Генри Гудзона

    Английский мореплаватель Генри Гудзон, обиженный на купцов «Московской компании» (английское купеческое общество, организованное для открытия новых земель на северо-востоке), перешел на службу голландской Ост-Индской компании. Ему был предоставлен небольшой галион «Халфман»(Halve Maen «Полумесяц») с командой, состоящей из 18 отпетых молодцов, англичан и голландцев, но Гудзону было не до выбора, он брал, что дают. Таковы были средства,…

  • Бриг «Меркурий» — потомству в пример

    Шел 1829 год, конец весны, и в близости Пендераклии курсировали три русских корабля – большой фрегат «Штандарт», бриг «Меркурий» и бриг «Орфей». Неожиданно поблизости появилась мощная турецкая флотилия, в числе до 15 кораблей. Капитан фрегата «Штандарт», Сахновский П.Я. отдал приказ судам двигаться курсом, который будет максимально удобным для них, ввиду того, что потребности в битве…

  • Короткая судьба «Британика»

    Английский лайнер «Британик» являлся представителем серии «Олимпик», состоящей из трех единиц, и первоначально носил имя «Гигантик». Для своего времени судно являлось крупнейшим в мире, и будучи последним в серии, серьезно отличалось от предшественников за счет введения многочисленных изменений по устранению недостатков, выявленных при эксплуатации ранее построенных судов серии. Вся серия состояла из пассажирских лайнеров «Олимпик», «Титаник»…

  • Клипер «Катти Сарк»

    Когда 22 ноября 1869 года со стапеля верфи «Линтон и Скотт» в Дамбартоне в воды реки Клайд сошел корпус трехмачтового корабля, название на его борту повергло в смятение всех, кто присутствовал на церемонии спуска судна на воду — «Cutty Sark». В переводе с шотландского эти слова означают «короткая рубашка». Такого — необычного и странного для…

  • Трагедия «Титаника»

    Идея построения самого большого судна в мире принадлежит Брюсу Исмею и Джеймсу Пиррие, которые объединили усилия двух компаний – судостроительной «Харланд энд Вольф» и трансатлантической торгово-пассажирской «Уайт Стар Лайн». 31 марта 1909 года началось строительство «Титаника» и к 1912 году его стоимость составила 7,5 миллиона долларов, что на сегодняшний день составляет сумму в 10 раз…