Абель Тасман и его вклад в открытия

В многовековой истории великих географических открытий немало парадоксов. Например, почему Америка названа «Америкой»? Ведь все знают, что ее открыл Христофор Колумб, но названа она в честь Америго Веспуччи, который никогда не утверждал, будто он высадился там первым. Ради исторической справедливости открытый материк следовало бы назвать «Колумбией». Но случилось иначе...

Хорошо сказал об этом Стефан Цвейг в повести «Америго»: «Никогда уже его имя не будет вычеркнуто из книги человеческой славы, и, пожалуй, всего точнее можно определить его заслуги в истории мировых открытий парадоксом: Колумб открыл Америку, но не знал этого, Веспуччи ее не открывал, но первым понял, что Америка — новый континент. Это единственное достижение Веспуччи связано со всей его жизнью, с его именем. Ибо никогда сам по себе подвиг не является оп- ределяющим, а решающее значение имеет осознание подвига и его последствий. Человек, который рассказывает о подвиге и поясняет его, может стать для потомков более значительным, чем тот, кто его совершил».

Абель Тасман
Абель Тасман

Человек, о котором пойдет речь, является одним из самых выдающихся мореплавателей Голландии — это Абель Янсэон Тасман. Его именем названы выступ австралийского материка, остров, расположенный к югу от Австралии, море между этим островом и Западным побережьем Новой Зеландии, залив и ледник на южном острове той же страны.

Христофор Колумб и на смертном одре остался убежденным, что, высадившись на острова Гуанахани и Кубу, он ступил на землю Индии. Абель Тасман умер, будучи уверенным в том, что открытая им Земля Ван-Димена (о. Тасмания) — южная оконечность Австралии и что Новая Гвинея — это северная оконечность этого же континента, а Новая Зеландия — не что иное, как западная оконечность неизвестного большого континента, который простирается до Огненной Земли. Более того, он полагал, что Новая Зеландия представляет собой единый остров.

Абель Тасман родился в 1603 г. в голландском городе Лутгегасте. Поступив на службу в голландскую Ост-Индскую компанию, он довольно скоро стал капитаном одного из ее кораблей. В июне 1639 г. генерал-губернатор голландской Ост-Индии Антон Ван-Димен назначил Тасмана начальником экспедиции для исследования северо-западной части Тихого океана. Цель экспедиции была найти легендарный «Золотой остров», якобы расположенный к востоку от Японии. Однако обнаружить остров сокровищ так и не удалось, зато случайно открыли остров Бонин, который Тасман нанес на свою карту.

В 1642 г. Ван-Димен снова назначает Тасмана начальником экспедиции, на этот раз для поиска «неведомого южного материка». В распоряжении Тасмана было два корабля — «Хеемскирк» и «Зехайн». Выйдя из Батавии (Джакарта), он взял курс на Маврикий и после недолгой стоянки у берегов этого острова двинулся на юг. Достигнув района «ревущих сороковых» широт, Тасман изменил курс на восток. До него никто из мореплавателей не рисковал спускаться столь далеко на юг. В ноябре 1642 г. он увидел землю, которую назвал в честь своего патрона Землей Ван-Димена. Ему было невдомек, что она является островом. Первыми это поняли английские моряки Мэттью Флиндерс и Джордж Басс, обогнувшие его на шлюпе «Норфолк» лишь в сентябре 1798 г. В 1853 г. остров назвали Тасманией.

Корабли Абеля Тасмана
Корабли Абеля Тасмана

Продолжая свое плавание в восточном направлении, Тасман через восемь дней достиг западного берега южного острова Новой Зеландии. Эту землю он назвал Землей Штатов, считая ее западной оконечностью неизвестного большого континента, который связан с Островом Штатов, о:крытым до него к югу от Огненной Земли Ле Мером и Схаутеном.

Тасман направился вдоль Западного побережья Новой Зеландии на север. Пролив, который сегодня носит имя Кука, он принял за большой а залив, не поняв, что тут два острова. Далее обогнул верхнюю оконечность Северного острова, которой дал название мыса Марии и Димена, и направился на северо-северо-восток, открыв несколько островов в группе островов Тонга и в восточной части архипелага Фиджи.

В Батавию Тасман вернулся через десять месяцев, обогнув Новую Гвенею с севера. Он решил, что это северная оконечность нового большого континента, который не соединяется с «неведомым южным материком». Эта экспедиция была первым в истории большим исследованием в водах Австралии и Океании. Она поставила Тасмана в ряд величайших но мреплавателей XVII в.

В следующей экспедиции, также оргганизованной Ван-Дименом в 1644 году перед Тасманом была поставлена цель — выяснить, являются ли Новая Гвинея и Земля Ван-Димена частью Австралии или островами. На этот раз в его распоряжении было три корабля — «Лиммен», «Зеемеау» и «Брак».

Сначала Тасман, выйдя из Батавии направился к западному берегу Новой Гвинеи, но, видимо, приняв Торресов пролив за залив, взял курс на юг и вошел в залив Карпентария. Он сделал неправильный вывод, что Австралия и Новая Гвинея образуют одно целое. После этого провел съемку берегов залива Карпентария и Северного побережья Австралии до 22-го градуса южной широты. По возвращении в Батавию Тасмана ожидал холодный прием: он не выполнил о одного из двух главных пунктов поставленной перед ним задачи. С неохотой Ван-Димен оставил ему звание флагмана Ост-Индской компании В 1647 году Тасман был назначен командующим эскадрой в торговок плавании в Сиам. Спустя год он командовал эскадрой военных кораблей отправленных на Филиппины, чтобы отогнать испанский флот, посягавший на голландские владения в Ост-Индии.

В 1653 г. Тасман, сколотивший к тому времени огромное состояние, уволился со службы из Ост-Индской компании и стал одним из самых уважаемых граждан Батавии, где умер в 1659 году, так и не узнав, что открытая им Земля Ван-Димена является огромным островом, которому впоследствии дадут его имя.

Источники: Журнал «Морской Флот»

Похожие записи

  • Самые знаменитые пираты мира

    На протяжении многих веков морские разбойники внушали страх людям по всему миру. На сегодняшний день поставлено множество незабываемых фильмов про пиратов, которые нравятся людям разных поколений. Бесстрашные и хитрые, кровожадные и ловкие, угроза королевских флотов и просто люди без совести – вот так можно охарактеризовать пиратов. Сегодняшняя статья расскажет о 10 самых знаменитых авантюристах и…

  • Атомный крейсер «Пётр Великий»

    Крейсер «Петр Великий» предназначен для выполнения заданий в дальних районах морей и океанов в составе группировки кораблей для борьбы с воздушными, надводными и подводными целями противника. Более того, крейсер создавался многофункциональным и способным нести противолодочную борьбу и защиту от атак противника. На сегодняшний день он выполнил несколько долгосрочных походов, поучаствовал в крупных учениях и охране той…

  • Крейсер «Варяг» — гордость русского флота

    Бронепалубный крейсер — вид корабля распространенный в конце XIX — начале XX века. Бронезащита погребов для снарядов и паровых машин такого корабля состояла из бронепалубы, которая находилась на уровне ватерлинии. Война России с Японией 1904—1905 гг. доказала, что такой тип защиты недостаточен и тип бронепалубного крейсера ушел в прошлое. Перед Первой Мировой войной вдобавок к бронепалубе…

  • Бриг «Меркурий» — потомству в пример

    Шел 1829 год, конец весны, и в близости Пендераклии курсировали три русских корабля – большой фрегат «Штандарт», бриг «Меркурий» и бриг «Орфей». Неожиданно поблизости появилась мощная турецкая флотилия, в числе до 15 кораблей. Капитан фрегата «Штандарт», Сахновский П.Я. отдал приказ судам двигаться курсом, который будет максимально удобным для них, ввиду того, что потребности в битве…

  • Ледокол «Ленин»

    Создание первого в мире атомного ледокола «Ленин» проходило в трудной обстановке: во всем сказывались последствия тяжелой войны 1941-1945 годов. Управление народным хозяйством, организация производства в ведущих отраслях промышленности сталкивались с большими сложностями. Международное положение характеризовалось разгаром «холодной войны» — противостоянием двух социальных сис­тем. В СССР развивались новые отрасли хозяйства, такие, как атомная энергетика, электроника, телевидение…

  • «Святой Фока» — судно Георгия Седова

    Летом 1984 года на острове Шилов (восточный рукав Северной Двины) работала Арктическая комплексная историческая экспедиция Географического общества АН СССР; её задачи заключались в поиске и обследовании остатков корпуса шхуны «Святой мученик Фока», на которой в 1912—1914 годах под командованием старшего лейтенанта Г.Я. Седова (1877—1914) русские впервые предприняли попытку достичь Северного полюса на небольшой шхуне. Обо…